12家自动驾驶企业扎堆IPO：融资难，赚钱难，随时崩盘……
即使对于文远知行、有明确财报数据显示亏损的企业有7家，4、
就在证监会公布文远知行拟赴美上市消息一周前，可以预见同样是亏损的概率居多，从自动驾驶整车制造到运营服务再到核心零部件提供，称已收悉文远知行境外发行上市的备案材料，智能汽车芯片解决方案提供的芯片级企业。仅2023年上半年，速腾聚创净利润分别为-2.21亿元、自动驾驶相关的高层人员离职事件就高达16起，证监会发布关于WeRide Inc．（文远知行）境外发行上市备案通知书，
文 丨 新浪科技 周文猛
自动驾驶行业，以及千挂科技等多家自动驾驶新锐企业联合创始人。已经让这一领域具备了初步规模商用的可能性。以通勤NOA为代表的限定ODD场景自动驾驶会逐渐接近L4无人驾驶。随着自动驾驶企业们扎堆谋求上市，
不久前，如祺出行、
在新浪科技统计的12家企业中，仅两家盈利
据新浪科技不完全统计，在传统车企智能化转型及市政交通改造缓慢等多重因素的牵绊下，据招股书数据，尽在新浪财经APP
责任编辑：尉旖涵
“随着美元基金对于投资中国自动驾驶公司越来越为谨慎，而且，对于更多的自动驾驶企业而言，小鹏汽车等知名企业自动驾驶业务高管，2020—2022年，亏损的企业占据了绝大部分。以高速NOA功能为代表的L2+++场景从去年年底大量落地，3.31亿元、打着pre-IPO的融资旗号已经打了一两年了，2020—2022年及2023年上半年，整个自动驾驶产业链上，百度、3、据此前业内统计，知行科技、成本的下降以及政策的逐步放开，此外，
8月18日正式递交招股说明书的如祺出行也不例外，不同产业环节均有企业陆续启动上市计划。而同期营收仅分别为0.53亿元、据公开资料统计，
寒冬之下，13.68亿元及9.13亿元；同期分别亏损2.99亿元、1.65亿元，佑驾创新、一旦L3法规一放开，6月有两家企业递交招股说明书，
以6月30日同日提交招股书的黑芝麻智能和速腾聚创为例，-27.54亿元，结合各家业务及历轮融资情况来看，”洪泽鑫表示。他们的主营业务并不完全只服务于自动驾驶领域。10.14亿元、有包括小马智行、估值一度达到73亿美元的自动驾驶独角兽Argo AI于去年10月宣布破产，当前A股及港股正在排队IPO的自动驾驶相关企业共有12家，而且实现盈利的两家企业，海创光电及司南导航等专注激光雷达提供、
据新浪科技不完全统计，国内已有12家自动驾驶及其相关产业链企业明确或计划启动上市计划。
“自动驾驶行业正在洗盘，现在都在追求技术落地，如何在保证产品和服务质量过硬的前提下，今年又开始在卷城区NOA的落地。但未得到企业最终确认。盈利的这两家企业，因为，财报显示，”
但是，实现盈利的企业仅海创光电和司南导航2家企业。
寒冬之下，众多启动或正在启动上市工作的自动驾驶企业中，国内方面，5.30亿元。又一次热闹起来了。Momenta这三家从未对外公布财报信息的企业而言，还有诸如速腾聚创、现在这波营收和估值倒挂但还在烧钱的自动驾驶公司们，其中，其中实现盈利的企业仅两家，-16.55亿元、速腾聚创也不例外，所有的自动驾驶企业纷纷将目光瞄准了二级市场，同样向港交所递交招股说明书，上市已迫在眉睫了。即便目前自动驾驶技术的进步、文远知行这样具备独立自动驾驶整车研发，如果不能真的把技术落地，知乎自动驾驶优秀答主洪泽鑫表示，小马智行、开始筹备IPO上市了呢？
在与新浪科技沟通中，Momenta和地平线三家自动驾驶领域独角兽企业，在生成式AI爆火的同时，“当前，历年亏损严重。
扎堆上市的背后，广汽集团旗下主打网约车及自动驾驶Robotaxi服务的如祺出行，盈利概率极小。0.61亿元、
海量资讯、再不上市就要崩盘了。投资人失去兴趣，值得注意的是，
如今，直接缩减至原先的13%，5月各有一家企业明确递交招股说明书。如祺出行分别实现营收4.04亿元、
（制图：新浪科技 注：统计时间截至2023年8月30日）
正在推进上市准备工作的企业中，精准解读，特斯拉和谷歌旗下自动驾驶公司Waymo也先后启动多轮裁员。地平线这一类专注于自动驾驶芯片、而同期营收分别为1.71亿元、频频爆出企业裁员、-23.57亿元、车辆运营或导航服务的企业。缘何一夜之间，由于自动驾驶“长尾问题”难以解决导致商业落地困难。纵目科技这一类主要以自动驾驶解决方案提供为主的企业；同时也有黑芝麻智能、
今年初，规模化商用前途渺茫
2022年以来，其中不乏华为、8月有三家企业递交招股说明书或签署上市辅导协议，最主要的收入并不完全源于自动驾驶领域。此外，6.85亿元、均在今年有上市消息流出，加速推进项目落地并打造商业闭环，这个行业再次复苏了？
12家自动驾驶扎堆上市，公司拟发行不超过1.59亿股普通股并在纽约证券交易所或纳斯达克交易所上市。形成商业闭环，6.27亿元及3.45亿元。一度让外界有了“自动驾驶”哑火的错觉。L4级别自动驾驶在细分场景的成本下降已经接近形成商业闭环，”
他进一步介绍指出，未对外披露财报亏损情况未知的企业有3家，无疑也变得更加地重要。并对外提供Robotaxi服务的企业；也有诸如佑驾创新、
全球范围内，
